Новые весовые параметры транспортных средств в Росcии. Шаг вперед, два назад.

Андрей  Павлюченко

Директор ИООО «АРТ ЛОГИСТИК» группы компаний TELS

По данным проведенных в США исследований, на стоимость транспортной составляющей процесса производства и распределения продуктов приходится до 1/3 цены конечного продукта.

Снижение затрат на транспортировку грузов – одна из основных задач транспортной логистики. Решение этой задачи возможно различными путями, в том числе и увеличением объема или веса одной отправки, загружаемой на транспортное средство.

25 июля 2011 года Постановлением Правительства Российской Федерации N 272 от 15 апреля 2011 г. в Российской Федерации вступили в силу «Правила перевозок грузов автомобильным транспортом». Эти Правила касаются всех грузоперевозчиков и грузовладельцев, которые возят свои грузы по дорогам Российской Федерации.

Новые Правила делают возможным проезд по территории России автотранспортных средств с грузом, общим весом 40 тонн, а при перевозках в 40 футовых контейнерах – 44 тонны. Для сравнения, ранее действовала норма в 38 тонн.

На первый взгляд, увеличение общего веса автотранспортного средства с грузом позволит грузовладельцам увеличить вес одной отправки, следовательно, экономить средства. Подобные предложения уже поступили от ряда Заказчиков ГК TELS. Они предлагают внести изменения в действующие договора в части увеличения размера одной отправки с 20 до 22 – 24 тонн.

Однако не все так однозначно, как кажется на первый взгляд.

Правила оговаривают два основных параметра грузоперевозок: общий вес автотранспортного средства (АТС) и максимальная нагрузка на ось в двухосных и трехосных АТС. И если изменения, касающиеся первого параметра «радуют глаз», то изменения максимальной нагрузки на ось сводят на «нет» эту радость. Что же такого неоднозначного в этом вопросе?

Согласно старой редакции Правил, для двухосных АТС с расстоянием между осями «свыше 1,00 до 1,35 включительно»  допускается максимальная нагрузка в 7 тонн, т.е. на сдвоенную тележку это 14 тонн. К этому стандарту было ещё Примечание, в котором прописывалось, что для двухосных АТС с расстоянием между осями не более 1,32 м, допускаются осевые массы до 8 тонн, а это 16 тонн на сдвоенную тележку. На 2 тонны больше груза.

В новой редакции Правил это Примечание отсутствует, а значит, что грузоотправитель или перевозчик теперь может провозить на 2 тонны груза меньше. Казалось бы, мелочь, но таких транспортных средств на сегодняшний день в грузоперевозках задействовано достаточно большое количество.

Кроме этого, в новых Правилах законодателем изменен подход при определении межосевых расстояний в трехосной тележке. Если ранее в расчет принималось расстояние между крайними осями тележек, то в новой редакции расстояние установлено между сближенными осями. Кроме того, изменились группы межосевых расстояний.

Старые Правила:

Новые Правила:

Ранее при расстоянии от 1,3 до 1,6 м действовал норматив 7,5 тонн на ось, что позволяло использовать подвижной состав с трехосными тележками, имеющих суммарную нагрузку на тележку 22,5 тонны. По новым Правилам при межосевом расстоянии от 1,3 до 1,35 метра действует норматив 7,0 тонн на ось. Таким образом, для автопоездов, имеющих трехосный полуприцеп, с межосевым расстоянием, укладывающимся в этот промежуток, общая осевая нагрузка на трехосную тележку снижена с 22,5 тонн до 21 тонны.

Всего лишь 5 см, казалось бы, не столь существенно, однако такие автотранспортные средства на международных автомобильных перевозках на сегодняшний день составляют большинство.

В заключении хочется констатировать неоднозначность новых Правил. С одной стороны, решение увеличить общий вес автомобиля с грузом является прогрессивным, однако оно «уравновешивается» достаточно консервативным решением оставить на прежнем уровне или даже (в ряде случаев) снизить параметры осевых нагрузок. Думается, что при нынешнем состоянии большинства российских автомобильных дорог, иное решение было бы невозможным.

Тем не менее, подобный подход, к сожалению, сегодня не позволяет говорить об увеличении веса одной отправки и, соответственно, о достижении высокой логистической цели. Учитывайте, пожалуйста, эти изменения в своей работе.